AGOSTO 2024 PAG. 31 - Nucleare per navi, prospettive e aspettative dello shipping

 

Uno studio congiunto di valutazione normativa determinerà gli aspetti normativi e di sicurezza per una potenziale nave portacontainer feeder a propulsione nucleare di prossima generazione, destinata a svolgere operazioni di carico in un porto europeo.

Lloyd’s Register (LR) e CORE POWER hanno avviato uno studio congiunto di valutazione normativa per condurre ricerche sulla fattibilità normativa e sui quadri normativi che dovrebbero essere stabiliti per una nave portacontainer nucleare che utilizza un reattore di quarta generazione noto per la sua elevata sicurezza intrinseca per intraprendere operazioni di carico/scarico in un porto in Europa. Dopo la pianificazione iniziale, i leader del settore, a cui si unisce AP Moller - Maersk (Maersk), hanno formalizzato la loro collaborazione attraverso la firma di un accordo di progetto di sviluppo congiunto per intraprendere lo studio.

Lo studio congiunto analizzerà i requisiti per le norme di sicurezza aggiornate insieme alla migliore comprensione operativa e normativa necessaria per l’applicazione dell’energia nucleare nel trasporto di container. Inoltre, questo studio fornirà informazioni per i membri della catena del valore marittimo che stanno esplorando il business case per l’energia nucleare per aiutare a modellare la strategia della loro flotta verso il raggiungimento di emissioni nette di gas serra pari a zero.

Lo studio riunirà le competenze di LR in qualità di consulente di fiducia del settore marittimo, l’esperienza di CORE POWER nello sviluppo di tecnologie avanzate per l’energia nucleare per applicazioni marittime, un’autorità portuale leader e la vasta esperienza di Maersk nel settore dello shipping e della logistica.

Nick Brown, CEO di Lloyd’s Register, ha affermato: “L’avvio di questo studio congiunto segna l’inizio di un entusiasmante viaggio verso lo sblocco del potenziale dell’energia nucleare nel settore marittimo, aprendo la strada a operazioni senza emissioni, reti di servizi più agili e maggiore efficienza attraverso la catena di fornitura. Un percorso multi-combustibile per decarbonizzare il settore marittimo è fondamentale per garantire che noi, come settore, soddisfiamo gli obiettivi di riduzione delle emissioni dell’IMO e la propulsione nucleare mostra segnali di svolgere un ruolo chiave in questa transizione energetica”.

Mikal Bøe, CEO di CORE POWER, ha affermato: “Non esiste un net-zero senza nucleare. Una chiave fondamentale per sbloccare il vasto potenziale dell’energia nucleare per trasformare il modo in cui viene alimentato il settore marittimo è il quadro normativo per l’assicurabilità commerciale delle centrali nucleari galleggianti e delle navi a propulsione nucleare che opererebbero in ambienti costieri, porti e vie d’acqua. Siamo immensamente lieti di lavorare con alcuni dei più esperti partecipanti del settore in Europa per definire le condizioni per raggiungere questo obiettivo”.

Ole Graa Jakobsen, Head of Fleet Technology, AP Moller – Maersk ha affermato: “Da quando Maersk ha lanciato la sua strategia di transizione energetica nel 2018, abbiamo costantemente esplorato diverse opzioni energetiche a basse emissioni per i nostri asset. L’energia nucleare presenta una serie di sfide legate, ad esempio, alla sicurezza, alla gestione dei rifiuti e all’accettazione normativa nelle diverse regioni e, finora, gli svantaggi hanno chiaramente superato i vantaggi della tecnologia. Se queste sfide possono essere affrontate tramite lo sviluppo dei nuovi cosiddetti progetti di reattori di quarta generazione, l’energia nucleare potrebbe potenzialmente trasformarsi in un altro possibile percorso di decarbonizzazione per il settore della logistica tra 10 e 15 anni. Pertanto, continuiamo a monitorare e valutare questa tecnologia, insieme a tutte le altre soluzioni a basse emissioni”.